墨尔本 游戏_墨尔本 游戏手机版
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墨尔本 游戏_墨尔本 游戏手机版
墨尔本 游戏一直是人们关注的焦点,而它的今日更新更是备受瞩目。今天,我将与大家分享关于墨尔本 游戏的最新动态,希望能为大家提供一些有用的信息。
文章目录列表:
1.F1 2021这款游戏怎么样,值得入么?
2.求一个单机游戏的名字
3.真实 3刷钱方法分享
4.什么是F1?
5.求 ,要求能买的车多,画面真实,能升级,没有城市赛道(包括真3里的墨尔本赛道)
6.有人说 一级方程式赛(F1)是焚烧美元的游戏,对吗?
F1 2021这款游戏怎么样,值得入么?
用户,目前仅仅跑了剧情模式。
先说剧情吧,EA做剧情还是 的,但是没有达到值得大书特书的级别,毕竟时长就那么一点。个人评价是值得一玩。中文语音包不敢恭维,感觉是电脑合成的解说腔,真的难顶。
车损比上代有长足的进步,毕竟爆胎都有胎面胎壁分离的特效了。
手感方面个人感觉调完车以后和2020差不多,用官方默认刹车比58,差速器75的话会感觉到推头,但是看测试的话,就算是官方默认调校也能比上代 快。目前外网也有消息说CM会针对这个问题削本代 ,毕竟脱离现实了。有可能会有物理以及手感方面的大改。
目前的物理以及手感方面,尾部抓地不足导致出弯给油动作需要比上代更细腻,并且很多原来能全油门的弯现在得收油过,比如法国站T10。我个人用上代调校跑蒙扎,下压力2—3,进chicane的时候明显感觉车在漂,T8~10也不敢和上代一样全力给油。另外CM今年大削了部分路肩的抓地力,墨尔本的T9T10路肩部分我只敢给三档25%的油门,多了就滑,然而奥地利的最后两个弯是可以四档全油门冲上路肩的。。。
特效方面,光追不明显,可以关掉了。然后刹车锁死的特效这代被砍了,不知道是不是我开了光追的原因,轮胎烟雾自己是看不到的,AI锁死也只有几团白雾,十分劣质。同时也意味着刹车有没有锁死只能凭手感和个人经验了。
赛道方面,部分赛道的部分弯道有换模型,比如加了路肩延长以及二级绿白路肩等等。 版相比上代并没有新赛道,甚至还砍了越南,巴塞罗那以及墨尔本也沿用旧布局。虽然不在今年赛历上,但是为了剧情模式,上海仍然保留。沙特和伊莫拉只能等CM更新了,经典车也得等更新上线。
其他的基本没大改,就那样吧。
求一个单机游戏的名字
自己挑着玩吧 自己搜的
摩托英豪(Moto Racer) 3 battaskforce.exe
B17飞行堡垒:第八飞行中队 mand.exe
美国海军操演训练(NTE: Navy Training Exercise Strike and Retrieve) mand.exe
汽车总动员(Cars-PLEX) batmission.exe
通缉 手 试玩版 /c/guanjia/
有人说 一级方程式赛(F1)是焚烧美元的游戏,对吗?
f1
目录·比赛制度
·F1超级驾驶执照
·F1比赛赛程
·F1比赛时间分部
·F1总
·F1车队
·F1车手
·F1车手的体能特质
·F1旗语介绍
·F1年度车手及车队
F1 是 上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主,加上无线电通讯、电气工程等 上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写,即方程式;1的解释有很多,可以理解为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等。这项比赛英文全称是FIA Formula One Grand Prix Champi hip,中文全称 一级方程式锦标赛.F1 与 杯 赛,奥林匹克运动会因为影响范围广, 度高,并称为" 三大运动".
比赛制度
在F1大赛举办过的45年里(1950-1995),共举办了580场.其中举办最多的是欧洲,共407次,多在意大利的蒙扎,共有45次,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡.最少的是大洋洲只有11次。
以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性.随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中.使车手有了更好的发挥.其中又可分为两类;
一,由于考虑到比赛的安全性和竞争的公平性,FIA制定了三条原则性规则。
组委会为了使 手有一个相对公平的竞争环境,使其能发挥各自的潜力,对 的各项尺寸都做了明确的规定.包括对 的重量,尺寸,燃料类型,气缸以及轮胎的尺寸都有规定.同时还包括对空气动力装置的安装也有了具体的规定.因为这个装置对轮胎有下压力,可以提高车速.
组委会为了防止事故的发生,提供了最完善的安全措施.对车的基本结构, 轮胎,安全型橡胶燃料箱,燃料阻燃器,安全帽等装置都做了规定.并且对车手出入驾驶舱和舱的大小都做了规定.同时还规定了燃料库的地点和维修站燃料的放置地点,还要求采取朱门的保护措施.
组委会之所以规定了每年只举行16场比赛,禁止增加比赛场数是为恶劣防止给车队和个人带来沉重的经济负担.而 的发动机的气缸应呈椭圆形,而且不能超过12个.同时必须有4个冲程互换型和自然吸气式的; 的四个轮胎中又有两个是可以驱动的.
出于对F1比赛的特殊性,对专用赛道的长度,宽度,路面情况,已及安全措施都有一个极为严格的要求.这都是以免发生危险.所以一般赛道为环行的,每圈长3?7千米,赛道总长为305?320千米,他一般不能有过长的直道,在赛道旁应有宽阔的草地或沙地,减少对观众的威胁.
对于一个合格的专用赛道来说,以下一些设备是 少的;
1,赛道必须有很多弯道,以此来控制车速.现在的赛道每圈在3至七千米之间,宽在7至11米之间.
2,起步与终点的直道要可以并排放置两辆车而不觉的拥挤,所以一般要求它的宽有12米,长有250左右.
3,为了观众的安全,看台必须有1.2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开.
4,赛道上必须装有摄像机和电视塔,以便于电视转播.
5,为了能让看台上的观众能看清比赛的全过程,在看台对面必须装有大屏幕电视机.
6,安全人员在相对危险的地段要设立观察站,使安全人员能随时保持赛道的通畅,及时处理突发事件,并向车手发出潜在的危险安全信号.
7,拥有对受伤车手进行急救的直升机.
8,在修理站旁的防护地点,要有医疗站,内设手术室和急救室。
9,参赛队都要配备一个 性的设施维修点.
10,设立的赞助商的接待看台在修理站后方的高的看台上,必须是要能够俯视修理站的.
11,要有为运输车和宿营车提供的停车厂.
12,为了便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系,以确保比赛的顺利进行,比赛控制塔必须要设置在可以看见修理站入口的地方,也就是整个控制塔的第二层.
F1超级驾驶执照
就像一般的道路驾驶一样,F1也需要驾照。那是一张由FIA(国际汽联)发给的“超级驾照”——FIA Super Licence,这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1,但事实上 极少数人能够有能力与机会登上 金字塔的顶端。
F1比赛赛程
2008年F1赛程:
3月16日:澳大利亚站(墨尔本)
3月23日:马来西亚 (雪邦)
4月6日:巴林(萨基尔)
4月27日:西班牙(巴塞罗那)
5月11日:土耳其(伊斯坦布尔)
5月25日:摩纳哥
6月8日:加拿大(蒙特利尔)
6月22日:法国(马尼库尔)
7月6日:英国(银石)
7月20日:德国(霍根海姆)
8月3日:匈牙利(布达佩斯)
8月24日:欧洲(巴伦西亚,西班牙)
9月7日:比利时(斯帕-弗朗哥尚)
9月14日:意大利(蒙扎)
9月28日:新加坡[已经确定为夜间赛事]
10月12日:日本(富士山)
10月19日:中国(上海)
11月2日:巴西(圣保罗)
F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上,那里空气稀薄,用以考验车手的身体素质;有的则是街道组成的赛道,那里路面相对狭窄曲折,车手操作不当就会撞车;有的 场就显得路面宽阔,但也有上下坡考验车手的技术;还有的 场建在树木葱郁的森林中,那里跑道起伏大,车手很难控制 。由于 经常出现意外,FIA要求所有主办国的 场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落,争取在出事的一刹那,跑进现场,进行抢救。
F1比赛时间分部
2007年/2000年
星期五:
次练习赛:90分钟/60分钟
第二次练习赛:90分钟/60分钟
星期六:
第三次练习赛:60分钟/45分钟
第四次练习赛:60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)
排位赛:
2008年的排位赛方式正在商讨之中。
2006年-2007年方式:实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部 ,即:22进16,16进10,竿位争夺战
2005年方式:实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度
2003-2004年方式:实行两圈排位制度,2003年的 次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定, 节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由 次排位赛的成绩的倒序出发
1991-2002年方式:实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈
1990年方式:实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数
星期日:
正赛前练习赛:20分钟/30分钟(这个阶段在2008年将有可能被取消或者限制)
正赛:FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里(摩纳哥260公里除外)时间不能少于1小时10分钟,不能大于2小时
F1总
F1的年度总 分为两种,车手总 及车队总 。在很多F1 的眼中,车队总 的价值大于车手总 。计分方式是采积分制,车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止,则积分必须乘上1/2,通过各赛站积累计分,方可决出本年度车手及车队的 。若最终积分相同,则比较分站 数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少,终级的方式将通过抽签决定。
2008年F1积分系统( 修订草案)
名:15分
第二名:12分
第三名:10分
第四名:8分
第五名:6分
第六名:5分
第七名:4分
第八名:3分
第九名:2分
第十名:1分
目前的最快圈速分(1分)正在商讨之中。
F1车队
1、迈凯轮车队(McLaren-Mercedes)
2、法拉利车队(Ferrari)
3、宝马-索伯车队(BMW)
4、雷诺车队(Renault)
5、威廉姆斯车队(Williams-Toyota)
6、红牛车队(Red Bull-Renault)
7、丰田车队(Toyota)
8、超级亚久里车队(Super Aguri-Honda)
9、本田车队(Honda)
10、红牛二队(STR-Ferrari)
11、世爵车队(Spyker-Ferrari)
12、普罗迪夫车队(ProDrive-Mercedes,2008年因为财政原因限制,所以决定2009年加入)
F1车手
F1车手大都是从各级卡丁车赛事,经过F3000,GP2等等一系列赛事脱颖而出,进入F1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才(因为钱的关系)。FIA规定全 拥有超级驾照的只有100人
F1车手的体能特质
F1车手是体魄最强健的运动员之一,因为F1 的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力,和驾驶一般车辆有天壤之别,不仅要体能状态优于常人,更要有沉着冷静分析的头脑!
观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部,因为在驾驶F1 时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分,除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外,在刹车时往前的减速力道更超过5个G,在那样的高离心力状态之下,头部和头盔的重量会变成原来的5倍,约25公斤,因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力,并保持头部在一定的位置。
其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的,以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量,即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担,但是在高速时空气下压力的作用之下,转动方向盘仍是相当费力,过弯时更需要强壮的手臂来把 维持在车手想要的行进路线上,在300公里的比赛过程中,强壮的手臂与手腕是必须的。
此外在过弯时强大横向离心力,会让体内血液流向单边,但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下,比赛过程中的心跳都在160下,因此 手的心肺功能必须异于常人的强壮。
而身体的耐热性对F1车手也是重要的,在凉爽的欧洲地区赛站比赛时,驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度,虽然不断补充水分,但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤,若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克,而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
除F1以外还有什么 的 比赛
格兰披治一级方程式(Grand Prix Formula One 简称:F1)大奖赛是目前 上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛,它是 运动中等级最高的一种。
所谓“方程式” 是按照国际汽车运动联合会(FISA)规定标准制造的 。这些标准对“方程式” 的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。
F1大赛的统筹工作,均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则,拟定比赛时间表和选择 的场地等。
FISA要求F1 采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1 的底盘采用碳化纤维为制造,重量很轻,很坚固。车赛的底盘很低,最小离地间隙 50-70毫米。与普通的汽车相比,F1 有许多 的地方,它的车身细而长,车身高度很低,宽大的车轮极为显眼,而且是完全暴露的,即所谓“开式车轮”。
每辆F1 都是 汽车厂家的精心杰作。一辆这种 的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛,不仅是 手勇气、驾驶技术和智慧的竞争,在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型 ,从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血,并代表着一家公司乃至一个 的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉,德国约有2000多名专业人才直接从事 的设计、制造和研究工作、美国约有1万人;而日本则最多,估计近2万人左右。
所有参加F1大赛的车手,都是经过千挑万选的 车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前,都必须经过多个级次的选拔,例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等,堪称过五关、斩六将,而要成为 ,更非易事。他必须身经百战,集 技术、天赋及斗志于一身。
根据FISA的有关规定,每年,全 能有资格驾驶 F1 的车手不超过100名。所有驾驶F1 的选手,都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”;每年只有少数的 车手有资格参加决赛。
F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上,那里空气稀薄,用以考验车手的身体素质非;有的则是街道串成的赛道,那里路面相对狭窄曲折,车手弄不好就会撞车;有的 场就显得路面宽阔,但也有上下坡考验车手的技术;还有的 场建在树木葱郁的森林中,那里跑道起伏大,车手很难控制 。由于 经常出现意外,FISA要求所有主办国的 场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落,争取在出事的一刹那,跑进现场,进行抢救。
每一 都需在车赛前三天进行试车,然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候,共有28-30辆 参加计时,但最终只取前26辆 参加比赛。正式比赛开始,各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。 名是10分,第二名是6分,第三到第六分别是4到1分。
“A1” 运动起源
将“Asia(亚洲)、Africa(非洲)、Aus鄄tralia(澳洲)、America(美洲)、Arab(阿拉伯)”这5个英文单词排列在一起,你会发现每个单词的 个字母都是“A”。按照国际惯例排序,字母“A”永远位列 ,所以将这项新兴汽车赛事名称确定为“A1”,她所代表前瞻性和 性显而易见。
不仅如此,她的含义还象征着面对五大洲各个 以及每个 各个阶层完全参与的广泛性。这个创意就是这项运动的创始人,一位富有的阿拉伯联合酋长国王室成员,施尔克·马克托姆所追求的理想。
一年前组织这样一个全球赛事仅仅是个“梦想”,随着时间的推移,目前这项赛事的筹备工作已经“万事俱备”,2005年9月18日在将英国BrandsHatch赛道举行首站A1大奖赛的那场“东风”,必将轰动全 。
毫无疑问,人们一定会将我所说的A1 与十几天后3月6日在澳大利亚墨尔本开赛的2005赛季F1相比较。是的,赛事名称“A1”与“F1”只相差一个字母,而且都是方程式 运动,但两项赛事对中国汽车运动发展产生的意义和影响不尽相同。这从我们对A1和F1的比较分析中可以看出其中端倪。
A1———
创办于亚洲的“ 杯汽车赛”
A1赛事是一个全新的改变,所以大家对它陌生,用如果用几句话描述一下这个概念的话,每个 组建自己的队,一个 只有一个队,大家使用的是由A1大奖赛有限公司提供的相同的 ,赛手必须是本国的国民,中国队就是中国的公民才能做中国队的赛手。
一个 一个队,使用相同的车辆,自己本国的选手,包括对车队赞助商的要求都必须是本国品牌作为赞助商,既为了充分体现真正的 竞技精神,同时也使它能够和各个 自己的民族工业发展和提升联系在一起,这就是A1的总体概念。
对于A1与F1 这两者之间的最大区别,刘煜说,如果问到他们两个不同,就要说到他们两个有很多的相同,相同就是他们都是 顶级的方程式 。
F1是汽车生产厂商和汽车生产厂商的对抗,不管他起什么名字,总是发动机和发动机的较量,汽车其他性能之间的较量。A1不是,A1是使用 的车型,我们是想充分让人的表现能够在 的竞技里面更 ,更接近于奥林匹克项目里面其他的竞技项目,我们使用相同的车辆来进行比赛, 或 之间的争锋,而不是企业和企业之间的对抗,这是它最本质的区别。
再有,我们搞一项新的赛事推出,如果把他称之为 范围,就得有 很多很多的 都具备条件能加入,你才能叫做 范围,如果你只设定只有发达 才能做,发展中 就不能进入的话,你叫 杯也好, 也好,就有点牵强。我们现在之所以能这样叫,就是我们从A1车的研发费用上会比F1少很多,但是并不说明我们A1的车比F1的车差很多。道理在哪里呢?比如说法拉力一年的研发费用是多少,丰田一年的研发费用是多少,业界有很多报道,你们都很清楚,很多网友都很清楚,但是每个队都有自己的研法发费用,变成车的研发总和就大得多了。我们集中力量去研究一部车,我们去拷贝这一部车做出三十部,六十部,我们的成本就会降低很多,这个理念上,主办商也好, 队也好,来进入的门槛就降低了,投入F1太庞大了,很多 想做,很多人想做都是可望而不可即,进入A1相对来讲,就容易太多了,而且A1从方方面面吸取了新的概念,他是今年刚刚推出,推广,9月份开始 次 场比赛, 个赛季是2005,2006,F1已经有了这么多年的历史,既然我们要搞一个新的赛事,我们肯定要进行研究,研究了以后,我们要总结经验,什么是利,什么是弊,剔除弊,利用利来完善我们自己,这些就是两者之间最大的不同。
海外游戏要闻(5月2日-5月8日)
该文转自 微信公众号“游火研究院” ,所有内容均由在读学生整理编写。
撰文:Okami,超巴
监制:超巴
北美
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END
撰文:Okami,超巴
监制:超巴
该文转自 微信公众号“游火研究院” ,所有内容均由在读学生整理编写。
真实 3有哪些真实之处?
真实 3是迄今为止移动设备上做的最成功最真实的游戏。
,所有 都是 上存在的,由各大厂商(包括艾尔顿,阿斯顿·马丁,奥迪,布加迪,宾利,帕加尼,科尼塞克,法拉利,梅赛德斯·奔驰,迈凯伦,保时捷,道奇,现代等厂商)授权的超过130辆真实车辆。所有赛道(包括Brands Hatch,Indianapolis,Mazda Raceway Seca,Monza,Spa,Silverstone,Suzuka,24小时勒芒赛道等)也都是真实的,除了一条墨尔本赛道,虽然不存在,但是是根据真实城市街道所划出的一条赛道,据说是为了纪念游戏开发商之一FireMonkey的故乡。游戏也在不断更新加入更多 和赛道,也逐渐地加入了不同游戏场景和游戏方式。
第二,采用了先进的Mint3游戏引擎,对 损伤做的很到位。虽然说损伤效果不完全真实,但是 损伤会影响到 性能。而且不同的撞击力度和角度会造成不同的撞击效果,也会根据撞击情况产生火花。
第三,虽然 数据上看不出来,但是不同的赛道上会有明显不同的驾驶感受。比如Mazda Raceway Seca上会明显感受到抓地力下降。同时赛道坡度也对 加速和刹车有明显影响。
第四, 行驶在不同路面上反应出不同的声音,在普通赛道路面上几乎无声,在减速带上,在草地上和在沙地上的声音各不相同。在不同路面上以不同速度行驶时产生的声音也各不相同。 轮胎在赛道上打滑时也会发出尖锐的摩擦声,打滑程度的不同摩擦声的尖锐程度也不同。 在草地上、沙地上压过,或是在赛道上轮胎打滑,都会在赛道上留下印记,该印记将保留到比赛结束。
第五,如果设备运行较高画质的游戏,所有 的后视镜效果做的很到位。 车体反光效果也做得相当到位。
第六,前驱车会感受到转向不足,后驱车会感受到转向过度。
第七,如果联网游戏,游戏对手中部分或全部是其他玩家的延时分身。采用了TSM技术,对手将会尽可能地达到玩家当时进行游戏时的成绩,增加了游戏的难度,也使得好友不同时 时也可以互相挑战对方的记录。
还有,在Nascar比赛和实时多人对战中,加入了尾流效果。前后两年 相距一定范围内两辆 都会加速,与现实 相类似。
另外,如果仔细观察Mazda Raceway Seca赛道,头顶上有一个飞艇,该飞艇是会到处飞行的,而并非悬空静止。
好了,关于“墨尔本赛车游戏”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“墨尔本赛车游戏”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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